Die Autoproduktion in Großbritannien ist weiter zurückgegangen, da die Hersteller mit globalen Lieferkettenproblemen zu kämpfen haben.
In den ersten drei Monaten des Jahres 2022 wurden im Vergleich zum Vorjahr fast 100.000 Autos weniger gebaut.
Die Produktion ist laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) um fast ein Drittel zurückgegangen.
Die SMMT brachte den Rückgang mit einer weltweiten Verknappung von Computerchips und steigenden Energiekosten für die Hersteller in Verbindung.
In den ersten drei Monaten des Jahres wurden im Vereinigten Königreich insgesamt 207.347 Neuwagen gebaut, gegenüber 306.558 in den gleichen drei Monaten des Jahres 2021, als die Pandemie zusätzlichen Druck auf die Hersteller ausübte.
Die Hersteller haben Mühe, die benötigten Teile zu bekommen – insbesondere Halbleiter oder Computerchips, die in modernen Fahrzeugen weit verbreitet sind.
Die Schließung des Honda-Werks in Swindon im vergangenen Jahr war ebenfalls ein wichtiger Faktor und hat zu einem starken Rückgang der Zahl der in die USA exportierten Autos beigetragen. Die Exporte in die USA verzeichneten im vergangenen Monat den größten Rückgang und gingen im März um 63,8 % zurück, während die Exporte in die EU um 24,5 % zurückgingen.
Der Krieg in der Ukraine wirkt sich auch auf die Produktion aus, da die Fabriken Schwierigkeiten haben, Teile wie Bordnetze zu bekommen, die normalerweise aus der Region stammen würden.
Unterdessen machen sich Autohersteller zunehmend Sorgen über die Auswirkungen steigender Energiekosten.
Die britische Autoindustrie hatte gehofft, inzwischen auf dem Weg der Erholung zu sein – aber es ist nicht passiert. Das vergangene Jahr war ein düsteres Jahr für die Branche – und 2022 war bisher noch schlimmer.
Ein Teil des Produktionsrückgangs ist auf Honda zurückzuführen. Seine Fabrik in Swindon wurde im vergangenen Juli geschlossen, wodurch ein erheblicher Teil der Produktion des Landes abgebaut wurde. Aber die Auswirkungen von Covid waren enorm.
Die Automobilindustrie ist auf sehr effiziente, sehr rationalisierte Fertigungssysteme angewiesen, bei denen Teile aus der ganzen Welt in den Fabriken ankommen, wo sie benötigt werden, ziemlich genau dann, wenn sie gebraucht werden.
Aber Covid hat einen riesigen Schraubenschlüssel in die normalerweise reibungslos funktionierende Maschinerie geworfen. Lieferketten wurden unterbrochen und lebenswichtige Teile – insbesondere Computerchips – waren nicht da, wenn sie gebraucht wurden. Wenn das passiert, muss die Produktion verlangsamt oder sogar gestoppt werden.
Jetzt gibt es noch andere Probleme, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Der Krieg in der Ukraine hat die Energiepreise in die Höhe getrieben – ein großes Problem für die Branche. Es hat auch neue Teileknappheit ausgelöst.
Diese Situation ist nicht einzigartig in Großbritannien. Aber es kommt zu einer Zeit, in der die Autoindustrie hier verzweifelt versucht, sich an die Spitze der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu setzen – und die neuen Investitionen anzuziehen, die in den Jahren der Brexit-bedingten Unsicherheit sehr knapp waren.
Einige gute Nachrichten werden dringend benötigt.
„Dringender Handlungsbedarf“
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der SMMT, sagte, dass die Automobilproduktion zwei Jahre nach Beginn der Pandemie „immer noch stark leidet“.
„Die Erholung hat noch nicht begonnen, und vor dem Hintergrund eines zunehmend schwierigen wirtschaftlichen Umfelds, einschließlich eskalierender Energiekosten, sind dringende Maßnahmen erforderlich, um die Wettbewerbsfähigkeit der britischen Fertigung zu schützen“, fuhr Herr Hawes fort.
„Wir wollen, dass Großbritannien beim Übergang zu elektrifizierten Fahrzeugen an vorderster Front steht, nicht nur als Markt, sondern auch als Hersteller, daher sind dringend Maßnahmen erforderlich, wenn wir Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen sichern wollen“, fügte er hinzu.
Chris Knight, Automobilpartner beim Beratungsunternehmen KPMG, antwortete auf die Zahlen, dass die Herausforderungen bei der Verfügbarkeit von Komponenten und Materialien bestehen bleiben, wobei die durch die Pandemie verursachten Probleme nun „zusätzlich durch den Konflikt in der Ukraine hinzukommen“.
„Der Fokus auf die Priorisierung verfügbarer Komponenten und Materialien für die margenstärkere Fahrzeugproduktion und den Fahrzeugverkauf hat sich nachteilig auf einige Teile der Flottenindustrie ausgewirkt“, fügte Herr Knight hinzu.