Der Raddrehzahlsensor ist ein Sensor, mit dem die Geschwindigkeit eines Autorads gemessen wird.
Für moderne Autos Informationen zur Radgeschwindigkeit ist unverzichtbar. Dynamische Steuersysteme für Kraftfahrzeuge (VDC), elektronische Stabilitätsprogramme für Kraftfahrzeuge (ESP), Antiblockiersysteme (ABS), Steuersysteme für Automatikgetriebe usw. benötigen alle Radgeschwindigkeitsinformationen. Geschwindigkeitsinformationen. Daher ist der Raddrehzahlsensor einer der kritischsten Sensoren in modernen Autos.
Im Allgemeinen können alle Geschwindigkeitssensoren als Radgeschwindigkeitssensoren verwendet werden, aber unter Berücksichtigung der tatsächlichen Faktoren wie der Arbeitsumgebung des Rads und der Größe des Raums umfassen die üblicherweise verwendeten Radgeschwindigkeitssensoren hauptsächlich: magnetoelektrische Radgeschwindigkeitssensoren, Hall- Typ Raddrehzahlsensor.
Magnetoelektrisch Radgeschwindigkeitssensor
Der magnetoelektrische Raddrehzahlsensor basiert auf dem Prinzip der elektromagnetischen Induktion und seine Hauptkomponenten sind in der folgenden Abbildung dargestellt.
Es hat die Eigenschaften einer einfachen Struktur, niedriger Kosten, hat keine Angst vor Schlamm und Schmutz und wird häufig im ABS-Antiblockiersystem moderner Autos verwendet.
Aber auch der magnetoelektrische Raddrehzahlsensor hat einige Nachteile:
(1) Der Frequenzgang ist nicht hoch. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch ist, kann der Frequenzgang des Sensors nicht mithalten und es können leicht falsche Signale erzeugt werden;
(2) Schlechte Fähigkeit gegen elektromagnetische Welleninterferenz, insbesondere wenn der Amplitudenwert des Ausgangssignals klein ist.
Raddrehzahlsensor vom Hall-Typ
Der Raddrehzahlsensor vom Hall-Typ wird nach dem Prinzip des Hall-Effekts hergestellt, wie in der folgenden Abbildung gezeigt. Radgeschwindigkeitssensoren vom Hall-Typ sind auch weithin in Kraftfahrzeugen verwendet worden.
Der Hall-Raddrehzahlsensor hat die folgenden Eigenschaften:
(1) Die Amplitude der Ausgangssignalspannung wird nicht von der Drehzahl beeinflusst;
(2) Hochfrequenzgang;
(3) Starke Anti-Elektromagnetische-Wellen-Interferenzfähigkeit.
Funktionsprinzip des Raddrehzahlsensors
Der Raddrehzahlsensor besteht aus Permanentmagneten, Magnetpolen, Spulen und Zahnkränzen. (Siehe Abbildung unten) Wenn sich der Zahnkranz 5 in einem Magnetfeld dreht, ändert sich der Spalt zwischen der Zahnspitze des Zahnkranzes und der Elektrode mit einer bestimmten Geschwindigkeit, wodurch sich der magnetische Widerstand im Magnetkreis ändert. Als Ergebnis wird der Magnetfluss periodisch erhöht und verringert, eine induzierte Spannung proportional zu der Anstiegs- und Abfallgeschwindigkeit des Magnetflusses wird an beiden Enden der Spule 1 erzeugt, und das Wechselspannungssignal wird an die elektronische Steuerung gesendet.