Dieselaggregate arbeiten unter geringer Last. Bei Fortsetzung der Laufzeit treten folgende fünf Gefährdungen auf:
- Kolben-Zylinder-Laufbuchsendichtung ist nicht gut, das Öl läuft hoch, gelangt in den Brennraum und verbrennt, und der Auspuff stößt blauen Rauch aus;
- Bei einem aufgeladenen Dieselmotor ist der Ladedruck aufgrund geringer Last und Leerlauf gering. Es ist leicht zu bewirken, dass die Dichtungswirkung der Kompressoröldichtung (berührungsloser Typ) abnimmt, und das Öl entweicht in die Kompressorkammer und tritt mit der Ansaugluft in den Zylinder ein;
- Ein Teil des Öls, das in den Zylinder gelangt, nimmt an der Verbrennung teil, und ein Teil des Öls kann nicht vollständig verbrannt werden, wodurch sich Kohlenstoffablagerungen auf dem Ventil, der Einlassöffnung, dem Kolbenboden, dem Kolbenring usw. bilden, und ein Teil davon wird ausgestoßen mit dem auspuff. Auf diese Weise sammelt sich allmählich Öl in der Auslassöffnung der Zylinderlaufbuchse und es bilden sich auch Kohlenstoffablagerungen;
- Wenn sich das Öl in der Verstärkerkammer des Laders bis zu einem gewissen Grad ansammelt, tritt es aus der Verbindungsfläche des Laders aus;
- Langfristiger Betrieb mit geringer Last führt zu stärkerem Verschleiß beweglicher Teile, Verschlechterung der Verbrennungsumgebung des Motors usw., was zu den Folgen einer vorzeitigen Überholung führt.
Ausländische Hersteller von Dieselmotoren betonen daher, dass die Verwendung von Saug- oder Kompressormodellen die Schwachlast-/Leerlauflaufzeit minimieren sollte, und schreiben vor, dass die Mindestlast nicht niedriger als 25% -30% der Nennleistung des sein darf Einheit.