Heutzutage wird in der sich schnell entwickelnden Gesellschaft ein bequemer Transport immer wichtiger. Auf dieser Grundlage sind Autos besonders verbreitet und wichtig geworden und haben sich zu einer neuen Art von Fortbewegungsmittel entwickelt. Mit der Popularisierung von Automobilen wird dies jedoch auch bestimmte negative Auswirkungen haben. So ereignen sich beispielsweise immer mehr Verkehrsunfälle, was ebenfalls einen enormen Druck auf die Gesellschaft und die Menschen ausübt. Unter diesen Umständen kann mit der Entwicklung der Sensortechnologie die Existenz verschiedener folgender Automobilsensoren nicht ignoriert werden, und Radgeschwindigkeitssensoren sind sehr wichtige und kritische Komponenten in Bezug auf moderne Autos. Heute führt Sie der Herausgeber von Sensor Expert Network in die Hauptklassifizierung und wichtige Funktionen von Raddrehzahlsensoren für Kraftfahrzeuge ein.
Radgeschwindigkeitssensor
Ohne die wichtige Hilfe von Raddrehzahlsensoren werden Fahrer überall dazu neigen, mehrere Strafzettel zu haben. Raddrehzahlsensoren, auch ABS-Sensoren genannt, sind an den Rädern der Antriebsreifen verbaut und überwachen verschiedene Fahrzeugfunktionen wie Traktionskontrolle, Antiblockiersystem und Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn der Raddrehzahlsensor schlecht wird oder ausfällt, beeinträchtigt dies aufgrund dieser Tatsache normalerweise den Betrieb dieser anderen Fahrzeugfunktionen und zeigt bestimmte Warnsignale an, die jeder Fahrer während der Fahrt sofort bemerken kann.
Das Raddrehzahlsensoren unterscheidet sich von dem im Fahrzeuggetriebe eingebauten Geschwindigkeitssensor. Seine Aufgabe ist es, die tatsächliche Radgeschwindigkeit aufzuzeichnen und diese Daten an das Fahrzeugsteuergerät zu melden, das alle elektronischen Funktionen des Autos, Lastwagens oder SUVs steuert. Wie bei jedem elektronischen Gerät ist der beste Weg, den Betrieb eines Raddrehzahlsensors zu bestimmen, die Verwendung eines Voltmeters zur Messung der Ausgangsspannung. Da die meisten Autobesitzer dieses Werkzeug nicht verwenden können, müssen sie sich auf Warnzeichen verlassen, die darauf hinweisen können, dass die Komponente begonnen hat zu verschleißen oder beschädigt wurde und so schnell wie möglich ersetzt werden muss.
Im Allgemeinen können alle Drehzahlsensoren als Autoraddrehzahlsensoren verwendet werden, aber unter Berücksichtigung der tatsächlichen Faktoren wie der Arbeitsumgebung der Räder und der Größe des Raums umfassen die üblicherweise verwendeten Raddrehzahlsensoren hauptsächlich: magnetoelektrische Raddrehzahlsensoren, Hall Raddrehzahlsensor Sensor.
Der magnetoelektrische Raddrehzahlsensor ist nach dem Prinzip der elektromagnetischen Induktion aufgebaut. Es hat die Eigenschaften einer einfachen Struktur, niedriger Kosten und keiner Angst vor Schlamm. Es wird häufig im ABS-Antiblockiersystem moderner Autos verwendet. Der magnetoelektrische Radgeschwindigkeitssensor besteht im Allgemeinen aus einem magnetischen Induktionssensorkopf und einem Hohlrad, und der Sensorkopf besteht aus einem Permanentmagneten, einer Polwelle, einer Induktionsspule und so weiter. Das Hohlrad ist ein bewegliches Teil, das im Allgemeinen auf der Nabe oder auf der Achse installiert ist, um sich mit dem Rad zu drehen. Der Raddrehzahlsensorkopf ist ein stationäres Teil, und zwischen dem Magnetpol des Sensorkopfs und der Stirnfläche des Hohlrads besteht ein gewisser Spalt. Wie nachfolgend dargestellt.
Installationsdiagramm des magnetoelektrischen Raddrehzahlsensors
Der magnetoelektrische Raddrehzahlsensor besteht aus einem Permanentmagnetkern und einer Spule. Die Magnetkraftlinien treten aus einem Pol des Kerns aus, passieren den Zahnkranz und die Luft und kehren zum anderen Pol des Kerns zurück. Da die Spule des Sensors auf den Magnetkern gewickelt ist, verlaufen diese magnetischen Kraftlinien auch durch die Spule. Wenn sich das Rad dreht, dreht sich der mit dem Rad synchronisierte Zahnkranz (Rotor) mit, und die Zähne und Lücken des Zahnkranzes passieren schnell das Magnetfeld des Sensors. Als Ergebnis wird der magnetische Widerstand des Magnetkreises geändert, was bewirkt, dass das induzierte elektrische Potential in der Spule auftritt. Ändern, um einen potentiellen Impuls einer bestimmten Amplitude und Frequenz zu erzeugen. Die Impulsfrequenz, d. h. die Anzahl der pro Sekunde erzeugten Impulse, spiegelt die Geschwindigkeit der Raddrehung wider, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.
Struktur eines Radgeschwindigkeitssensors vom Hall-Typ
Der Raddrehzahlsensor vom Hall-Typ wird nach dem Prinzip des Hall-Effekts hergestellt. Der Radgeschwindigkeitssensor vom Hall-Typ ist auch in Kraftfahrzeugen weit verbreitet und hat die folgenden Eigenschaften: Der Spannungsamplitudenwert des Ausgangssignals wird nicht durch die Rotationsgeschwindigkeit beeinflusst; der Frequenzgang ist hoch; Starke Interferenzfähigkeit gegen elektromagnetische Wellen.
Der Raddrehzahlsensor vom Hall-Typ besteht aus einem Sensorkopf und einem Zahnkranz. Der Sensorkopf besteht aus Permanentmagneten, Hall-Elementen und elektronischen Schaltungen. Wie nachfolgend dargestellt. Der Radgeschwindigkeitssensor vom Hall-Typ verwendet das Prinzip des Hall-Effekts, das heißt, ein Steuerstrom wird durch beide Enden der Halbleiterfolie geleitet, und ein Magnetfeld mit einer Magnetfeldstärke B wird in vertikaler Richtung angelegt Bogen und eine Größe wird an den anderen Enden des Bogens generiert. Das elektrische Potential proportional zum Produkt aus Steuerstrom und magnetischer Induktionsstärke B ist das elektrische Hall-Potential.
Das Obige ist die Einführung des Sensorexpertennetzwerks zum Radgeschwindigkeitssensor. Alles in allem sind Raddrehzahlinformationen für moderne Autos unverzichtbar. Das dynamische Fahrzeugsteuersystem (VDC), das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) des Fahrzeugs, das Antiblockiersystem (ABS), das Steuersystem des Automatikgetriebes usw. benötigen alle Raddrehzahlinformationen, sodass der Raddrehzahlsensor einer der kritischsten Sensoren ist bei modernen Autos.